ادسورپشن ڈرائر جدید کیمیائی ٹیکنالوجی کو اپناتا ہے۔ اصول یہ ہے کہ پانی اور ہوا کے مالیکیولز کے درمیان فرق سے فائدہ اٹھانے کے لیے سیر شدہ کمپریسڈ ہوا کا استعمال کیا جائے۔ کمپریسڈ ہوا میں سیر شدہ پانی کے بخارات کو فلٹر کرنے کے لیے گیس صاف کرنے کے لیے ایک خاص سالماتی چھلنی کا استعمال کریں، تاکہ پانی کے مالیکیولز کو آسانی سے نکالا جا سکے۔ یہ سالماتی چھلنی کے ذرات میں جذب ہوتا ہے، اور پھر سالماتی چھلنی کو تخلیق نو کے طریقہ سے کم کیا جاتا ہے۔ کمپریسڈ ہوا کا اوس پوائنٹ آسانی سے - 40 ڈگری تک پہنچ سکتا ہے۔ تو ادسورپشن ڈرائر کے آپریشن میں زیادہ نقصان دہ مسائل کیا ہیں؟ اب اس پر ایک چھوٹے ایڈیٹر کی بات کرتے ہیں۔ مجھے امید ہے کہ یہ آپ کی مدد کر سکتا ہے۔
1. ویلڈنگ کا دھواں۔ عام طور پر، ڈایافرام ویکیوم پمپ پسٹن انجن کے ایئر کمپریسر کو چکنا کرتا ہے (پراسرار قسم، مواد سے بھرا ہوا اور مثبت دباؤ کو برقرار رکھا، کم آؤٹ پٹ پاور اور بغیر تیل کے)۔ ایگزاسٹ پائپ میں چکنائی کی ایک خاص مقدار اب بھی موجود ہے۔ ہاں، یہ تقریباً 6 ~ 15mg/m ہے۔3، اس کی ساخت اور تفصیلات پر منحصر ہے۔ ڈایافرام ویکیوم پمپ پسٹن انجن کے آئل پمپ سکرو ایئر کمپریسر میں تیل کا مواد بہت زیادہ ہے۔ تیل کا مواد آئل گیس الگ کرنے والے کی اعلی کارکردگی اور ایگزاسٹ پائپ کے درجہ حرارت پر منحصر ہے۔ اسے عام طور پر 5 ~ 15mg/m سمجھا جاتا ہے۔3، اور درمیانی قدر 10mg/m ہے۔3.
2. ڈرائر کے پورے آپریشن کے دوران، اصلاح کے لیے ہوا کی فراہمی کو اپنی مرضی سے ایڈجسٹ نہیں کیا جا سکتا۔ مزید برآں، ہیٹنگ اور ری مینوفیکچرنگ ڈرائرز کے لیے، فوری طور پر ریبرننگ کی رفتار کا کل بہاؤ بہت کم نہیں ہونا چاہیے، بصورت دیگر، ہیٹ کیریئر کے طور پر ریبرننگ کا حرارت کی منتقلی کا اثر کم ہو جائے گا، جس کی وجہ سے جزوی حد سے زیادہ گرمی اور زیادہ تر چھڑکاؤ، اور جاذب کی ساخت اور خصوصیات کو نقصان پہنچانا۔ اس کے علاوہ، اگر کل بہاؤ بہت چھوٹا ہے، تو پانی کا بہاؤ بہت کم ہے۔ دوبارہ پیدا ہونے والی جذب کی تہہ سے گزرنے والے سائیکلون سیپریٹر کے شارٹ سرکٹ کی خرابی کی وجہ سے، "سرنگ اثر" پیدا کرنا آسان ہے، جو غیر متوازن حرارت کی ترسیل اور معقول تجزیہ کا باعث بنے گا۔
3. ایئر کمپریسر کے پیچھے کولنگ ٹاور سے خارج ہونے والی ہوا کو سنترپت ہوا کے ذریعے کنڈینسیٹ کی ایک خاص مقدار کے ساتھ کمپریس کیا جاتا ہے۔ کنڈینسیٹ کی تھوڑی سی مقدار جذب ڈرائر کے لیے بے ضرر ہے۔ اگر گیس مائع الگ کرنے والا اور فلٹر ڈیوائس جذب ڈرائر کے سامنے نصب نہیں ہے، یا غیر معمولی عناصر کا کنڈینسیٹ جذب ٹاور میں داخل ہوتا ہے، تو یہ جذب میں مہلک تبدیلیوں کا سبب بنے گا اور پانی کے مواد میں بہت زیادہ اضافہ کرے گا۔ سنگین صورتوں میں، یہ جاذب کو کریک کرنے اور پاؤڈر کو پیسنے کا سبب بنتا ہے (بنیادی طور پر مفلر سے چھڑکنے والے پاؤڈر سے ظاہر ہوتا ہے، اور پیچھے کیمرہ دھواں فلٹر کرنے والا آلہ بلاک ہوتا ہے)۔ جاذب کے منفی اثرات کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ گاڑھا پانی کی ایک بڑی مقدار ادسورپشن ٹاور میں داخل ہونے کے بعد، جاذب فوری طور پر پانی کی ایک بڑی مقدار کو جذب کرے گا اور جذب حرارت کی ایک بڑی مقدار جاری کرے گا۔ چونکہ جاذب ایک غیر ہیٹ ایکسچینجر ہے، جذب شدہ حرارت کو فوری طور پر جاری اور جذب نہیں کیا جا سکتا۔ مائکروپلیٹ میں مائع پانی ہضم اور جذب ہوتا ہے۔ جب گرمی کافی ہوتی ہے، تو پانی بھاپ میں بدل جائے گا، اور اس کا حجم تیزی سے پھیل جائے گا تاکہ جاذب کو توڑا جا سکے۔ لہذا، پانی کے انتخاب کے آلات سے جذب کرنے والے ڈرائر کو لیس کرنا بالکل ضروری ہے۔
4. داخلی ہوا کے درجہ حرارت پر جذب ڈرائر میں داخل ہونے والی ہوا کو ایک خاص درجہ حرارت پر سیر شدہ گیس میں سکیڑ دیا جاتا ہے۔ اسی ورکنگ پریشر کے معیار کے تحت، ہر 5 ڈگری درجہ حرارت میں اضافے پر سیر شدہ حالت میں نمی کا مواد تقریباً 30 فیصد بڑھ جائے گا، یعنی جذب ڈرائر میں داخل ہونے والی ماحولیاتی نمی کا بوجھ تقریباً 30 فیصد بڑھ جائے گا۔ اس کے علاوہ، جاذب کی جذب کرنے کی صلاحیت درجہ حرارت کے ساتھ مختلف ہوتی ہے۔ ہوا کے کمپریشن انلیٹ درجہ حرارت میں اضافے کے ساتھ، جذب ڈرائر کی خشک کرنے والی کارکردگی کم ہو جاتی ہے۔ جب ایئر انلیٹ کا درجہ حرارت 5 ڈگری سینٹی گریڈ تک بڑھ جاتا ہے، تو تیار شدہ مصنوعات کے ان لیٹ اور آؤٹ لیٹ پر لیکیج پوائنٹس 8~10 ڈگری سینٹی گریڈ تک بڑھ جائیں گے۔ اس لیے جذب ڈرائر کے لیے فائدہ مند ہے کہ وہ ہوا کے داخلی درجہ حرارت کو زیادہ سے زیادہ کم کرے۔ .
